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共享电单车好还是出租车好?这一次网友意见统一了

发布者:woniu发布时间:2021-04-22访问量:23

作为一种更便捷、更智能、更轻松的出行方式,共享电单车在所投放的城市火了,尤其是三四线城市,共享电单车成了最受欢迎的出行方式之一。最明显的现象为,市民使用率越来越高,许多市民表示,自共享电单车出现后,随着时间的推移,自己使用共享电单车的频率从一周两三次到每日三四次,大部分出行都是通过共享电单车来实现。


但是出行市场就那么大,共享电单车兴起,不可避免的会对出行市场造成冲击,其中出租车和网约车首当其冲,有专业人士表示,共享电单车火热后,三四线城市出租车司机订单至少下滑30%以上,有些城市甚至更严重。在交通设施不是那么完善的三四线及以下城市,一直以来,除了公交外,出租车独占鳌头,是市民最选择的出行方式之一。但共享电单车的兴起无疑给了出租车致命一击。


共享电单车好还是出租车好?这一次网友意见统一了


在三四线及以下城市,市民生活半径一般在10公里范围内,而当前共享电单车的续航能力均在“40—80公里”不等,一辆满续航状态的共享电单车,完全能够满足市民一天的出行需求,就算电量不足。换一张就行,轻松简单。除此之外,在费用上,相比出租车8块,10块起步的价格,共享电单车无疑便宜很多,一单下来也就在个三四块,且可达性高,在不违反交通规则的情况下,市民可以按照自己的路线行走。


出租车则不一样,相信在三四线及以下城市生活过的朋友们都深有体会,出租车乱象也不是一天两天的事了,坐地起价的情况已经引以为常,甚至不论空车不空车,哪怕车上已经有人,中途也会抱着能多拉一个算一个的心态。且目前市场上,尤其地级市县级市,出租车车型大部分均属于老旧车型,不仅脏乱,坐着也不舒服。更有些出租车司机态度傲慢,横不讲理。


所以相比之下,是用共享电单车还是出租车,市民心中自由考量,而当前个城市用户选择一边倒的形式,无疑是证明了,共享电单车更受欢迎。


而面对共享电单车的崛起,不少城市出租车司机多次作出令人惊诧的举动,通过各种暴力蛮横手段,将共享电单车丢弃,或集体将之拉至郊区,近期此类现象多有多有出现。面对这样的作为,光明日报评论:


“什么影响生意,就要让它消失”,这样简单粗暴的经营逻辑着实让人意外,这其中反映出的经营者法律意识的淡薄也着实让人遗憾。新事物的出现,正是在倒逼传统行业进行迭代和改革。出租车司机若简单将矛头对准共享电单车,显然是把传统行业的没落简单归咎于共享单车的出现。但殊不知,在一个竞争的市场环境中,传统事物与新生事物本来也不是单纯的对立关系,二者都是以满足消费者的需要来获得市场定位,最终可以通过差异化经营来实现融合发展。